El Mustang es un muscle car icónico y una de las variantes más importantes y respetadas del Mustang fue el Boss 429. A fines de la década de 1960, Ford simplemente no tenía el poder para competir con el 426 Hemi que Chrysler usaba en NASCAR, por lo que tuvo que hacer algo para seguir siendo competitivo. La respuesta fue construir un nuevo motor que pudiera competir, y se comenzó a trabajar en el Boss 429. El motor nunca habría llegado a los vehículos de producción, pero las reglas de homologación de NASCAR requerían que un mínimo de 500 autos clásicos estuvieran equipados con el motor y vendidos al público en general para su uso.
Mejor conocido como Boss 9, este Mustang perteneciente a los autos clásicos muscle de Ford presenta:
- Barra trasera de estabilización.
- Caballaje de 375 (cifra oficial, ya que sus usuarios reportaban mejores mediciones de 500 y hasta 600 HP)
- Torque de 450 lb-pie.
- Este auto clásico de Mustang cuesta alrededor de $375 mil dólares.
Para que el motor 429 cupiera en el Mustang, fue necesario ensanchar las torres de choque y extender los guardabarros interiores.
La batería también se reubicó desde el compartimento del motor hasta el maletero, lo que redujo el espacio de carga disponible en la parte trasera.
El Boss 429 es uno de los autos clásicos que también se sentó un poco más bajo que otros modelos de mustang y era un poco más pesado en la parte delantera, lo que en última instancia condujo a algunas otras modificaciones del chasis, pero hablaremos más de eso más adelante.
En 1969, el automóvil estaba disponible en Raven Black, Wimbledon White, Royal Maroon, Candy Apple Red y Black Jade. En 1970, Grabber Orange, Grabber Green, Grabber Blue, Calypso Coral y Pastel Blue estaban disponibles como opciones de color exterior.
En los modelos de 1969, la toma de aire del capó siempre se pintó del mismo color que la carrocería, pero en los modelos de 1970, la toma de aire solo estaba disponible en negro.
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